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Miscellaneous Reports

LNWR 0-8-0/2-8-0 rebuilds

The history of the London North Western 0-8-0 and 2-8-0 classes designed by Beames, Bowen Cooke, Whale and Webb is somewhat complex. The original class was the A Compound designed by Webb in 1893, of which 111 appeared. Webb experimented with compound locomotives and the A class had two 'normal' high pressure cylinders on the outside and a much larger low pressure cylinder between the frames. In August 1901, Webb introduced the B class which was a four cylinder compound - this time there were two low pressure cylinders between the frames. 170 of these were built.

Webb was succeeded by George Whale and he was no proponent of the compound locomotive - in November 1904 he started rebuilding the A class 3 cylinder compounds by replacing all cylinders with two inside high pressure ones, thereby creating class C of which 15 conversions were done before March 1906. These weren't particularly successful as they did not produce enough steam for the new cylinders, so further conversions of class A received bigger boilers and became class D (again with the replacement cylinder configuration). 62 locomotives were treated, plus the prototype LNWR 0-8-0 number 2524 of 1892, making 63 in total.

By March 1909, just 34 class A compounds were still running in their original form and Bowen Cooke, who had taken over as CME from Whale, recognised that the A->C conversions were short on steam due to the larger cylinders and smallish boiler. So, for the remaining conversions he supplied smaller 18½" cylinders and these 34 engines became class C1.

As for the Webb 4 cylinder compounds (class B), George Whale considered them to have too big an overhang at the front and so he embarked on a conversion of 26 of them, adding a pony truck to convert them into class E. During the period 5/06 to 8/08, 10 larger boilers (of the "Experiment" passenger engine type) were fitted during conversion resulting in class F 2-8-0's. These were augmented by a pair of reboilerings of the class E 2-8-0's.

With the larger boiler available, Whale found that enough steam was available to work the existing inside cylinders of the class B 4 cylinder compounds and so he removed the outside cylinders, resulting in class G 0-8-0's. 32 conversions were done and then, just before he retired, Whale ordered a further batch of new class G's - 60 in all, resulting in 92 class G. The conversions and new builds differed in their outward appearance as the conversions retained the 'piano' front low pressure cylinder covers of the original Webb locomotives.

When Bowen Cooke became CME he looked at superheating the remaining B->G class conversions and these became class G1. 91 class B compounds were converted to superheated class G1's. These were almost the pinnacle of the development of the LNWR 0-8-0's and when Beames allowed an order for some slightly modified Bowen Cooke class G1's to be delivered with a higher pressure and improved motion in 1921/2 (known as class G2), the peak was reached. In LMS days, after 1935, a programme of improving the motion and increasing the boiler pressure of the G1's was undertaken, resulting in the G2a class, which were almost the same as the G2's which were a new build.

The following table demonstrates the complexity of the rebuilding of these fine locos, some of which lasted 60 years or more.

LNWR 0-8-0/2-8-0 Matrix
Built LNWR Number LMS Number BR Number Webb 3 Cyl Compound Class A Webb 4 Cyl Compound Class B Whale Simple Class C Whale Simple Class C1 Whale Simple Class D Whale 2-8-0 Class E Whale 2-8-0 Class F Class G Class G1 Class G2 Class G2a Condemned
10/1902 2570 9367 49367   10/1902         08/1906   10/1921   02/1946 02/11/1957
09/1893 2525 9008 49008 09/1893       07/1906       03/1924   08/1943 08/12/1962
11/1894 2526 9043 49043 11/1894       03/1908       02/1928     09/1949
11/1894 2527 9051 49051 11/1894       07/1908       05/1930   08/1939 15/02/1957
11/1894 2528 9027 49027 11/1894       07/1907       12/1926   12/1940 21/11/1959
11/1894 2529 8954 48954 11/1894   03/1905           01/1925   12/1940 16/07/1949
02/1895 2530 9049 49049 02/1895       05/1908       03/1930   09/1946 01/12/1962
02/1895 2531 8978   02/1895     12/1909               11/1932
02/1895 2532 9029 49029 02/1895       08/1907       02/1926   12/1939 13/05/1950
02/1895 2533 8979   02/1895     01/1910               10/1929
02/1895 2534 9000   02/1895     08/1912               11/1927
02/1895 2535 8986   02/1895     05/1910               12/1930
08/1896 2536 9033 49033 08/1896       10/1907       01/1928   02/1940 10/12/1957
08/1896 2537 9019 49019 08/1896       04/1907       06/1925   05/1940 06/1949
08/1896 2538 8962 48962 08/1896   09/1905           06/1927     12/1948
08/1896 2539 9031 49031 08/1896       09/1907       12/1927   03/1943 05/1951
08/1896 2540 9020 49020 08/1896       04/1907       02/1928   08/1938 07/10/1961
08/1896 2541 8953 48953 08/1896   11/1904           12/1926   12/1939 07/10/1961
08/1896 2542 8990   08/1896     08/1910               12/1930
08/1896 2543 8981   08/1896     02/1910               06/1930
08/1896 2544 9040 49040 08/1896       02/1908       06/1937     04/1949
08/1896 2545 8980   08/1896     01/1910               03/1930
09/1896 2546 8969   09/1896     04/1909               12/1932
09/1896 2547 9012 49012 09/1896       12/1906       02/1928     11/12/1948
09/1896 2548 9004 49004 09/1896       05/1906       02/1928   03/1941 06/1949
12/1896 2549 8963   12/1896   09/1905                 12/1930
12/1896 2550 8976   12/1896     11/1909               12/1932
12/1896 2551 9034 49034 12/1896       10/1907       05/1925   08/1940 22/09/1962
12/1896 2552 9052 49052 12/1896       07/1908       03/1930     04/1949
12/1896 2553 8958   12/1896   07/1905                 12/1930
12/1896 2554 8997   12/1896     06/1911               12/1930
12/1896 2555 8998   12/1896     07/1911               05/1932
10/1897 1801 8977   10/1897     12/1909               12/1930
10/1897 1802 9016 49016 10/1897       03/1907       01/1928   10/1939 03/1949
10/1897 1803 8967   10/1897   03/1906                 10/1927
10/1897 1804 9017 49017 10/1897       03/1907       11/1934     06/1952
10/1897 1805 8959   10/1897   08/1905                 12/1930
10/1897 1806 8984   10/1897     05/1910               03/1928
10/1897 1807 8961   10/1897   09/1905                 04/1932
10/1897 1808 9047 49047 10/1897       05/1908       06/1933   07/1929 04/01/1958
10/1897 1809 8971   10/1897     07/1909               10/1927
10/1897 1810 8955   10/1897   04/1905                 10/1927
10/1897 1811 8991   10/1897     01/1911               12/1932
10/1897 1812 9014 49014 10/1897       02/1907       05/1931   09/1938 05/1951
11/1897 1813 9060 49060 11/1897       11/1908       06/1927     05/1949
11/1897 1814 8960   11/1897   08/1905                 12/1930
11/1897 1815 9044 49044 11/1897       04/1908       01/1927   10/1939 24/10/1959
11/1897 1816 9045 49045 11/1897       04/1908       10/1930   05/1939 22/12/1962
12/1897 1817 8999   12/1897     07/1912               12/1930
12/1897 1818 9013 49013 12/1897       01/1907       04/1930     04/1948
12/1897 1819 9058 49058 12/1897       10/1908       02/1928     03/1950
01/1898 1820 9050 49050 01/1898       07/1908       10/1932     10/1950
04/1898 1821 9064 49064 04/1898       03/1909       08/1926   01/1939 04/06/1960
04/1898 1822 9005 49005 04/1898       06/1906       01/1928   04/1941 10/08/1957
04/1898 1823 8965   04/1898   12/1905                 11/1927
04/1898 1824 9035 49035 04/1898       11/1907       10/1930   11/1940 24/01/1957
04/1898 1825 9053 49053 04/1898       08/1908       05/1929   06/1947 05/1950
04/1898 1826 8995   04/1898     04/1911               11/1930
05/1898 1827 9018 49018 05/1898       03/1907       01/1928   02/1941 05/09/1959
05/1898 1828 8957   05/1898   07/1905                 12/1930
05/1898 1829 8988   05/1898     08/1910               10/1930
05/1898 1830 9041 49041 05/1898       03/1908       09/1929   12/1944 08/1950
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07/1898 1835 9001   07/1898     08/1912               07/1928
07/1898 1836 9061 49061 07/1898       02/1909       08/1930   05/1940 07/10/1961
07/1898 1837 9055 49055 07/1898       09/1908       04/1930   08/1940 03/1949
08/1898 1838 9032 49032 08/1898       10/1907       09/1928     03/06/1950
08/1898 1839 9010 49010 08/1898       10/1906       11/1931   11/1939 06/06/1959
08/1898 1840 8975   08/1898     11/1909               12/1930
10/1898 1841 8983   10/1898     04/1910               12/1930
10/1898 1842 8966 48966 10/1898   01/1906           08/1926   12/1944 18/02/1950
10/1898 1843 9048 49048 10/1898       05/1908       09/1933   12/1939 14/11/1959
10/1898 1844 8985   10/1898     05/1910               11/1930
10/1898 1845 9003 49003 10/1898       04/1906       10/1932   02/1940 03/1949
10/1898 1846 9059 49059 10/1898       10/1908       01/1928     11/02/1950
10/1898 1847 8982   10/1898     03/1910               03/1930
10/1898 1848 9022 49022 10/1898       06/1907       07/1926   06/1939 05/1951
10/1898 1849 8987   10/1898     06/1910               02/1928
11/1898 1850 8970   11/1898     06/1909               11/1927
02/1899 1851 8992   02/1899     01/1911               11/1932
02/1899 1852 8993   02/1899     02/1911               11/1932
02/1899 1853 9036 49036 02/1899       11/1907       02/1928   06/1940 12/1949
02/1899 1854 9023 49023 02/1899       06/1907       02/1928   02/1942 07/10/1961
02/1899 1855 8964 48964 02/1899   10/1905           06/1926   07/1940 21/04/1962
02/1899 1856 9026 49026 02/1899       07/1907       04/1925   09/1938 09/1949
02/1899 1857 9042 49042 02/1899       03/1908       05/1929   04/1940 04/1949
02/1899 1858 8996   02/1899     05/1911               11/1927
02/1899 1859 8994   02/1899     03/1911               08/1930
02/1899 1860 8956   02/1899   06/1905                 11/1927
05/1899 1861 8972   05/1899     08/1909               02/1930
05/1899 1862 8968   05/1899     03/1909               11/1927
05/1899 1863 9006 49006 05/1899       07/1906       11/1927   05/1944 26/05/1951
05/1899 1864 9063 49063 05/1899       06/1909       03/1930   09/1946 29/08/1959
05/1899 1865 9062 49062 05/1899       02/1909       10/1934   08/1942 26/05/1951
05/1899 1866 9002 49002 05/1899       03/1906       12/1932   12/1939 15/09/1962
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05/1900 1872 9015 49015 05/1900       02/1907       08/1930     05/1949
05/1900 1873 9007 49007 05/1900       07/1906       03/1926   02/1940 07/10/1961
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05/1900 1875 8974   05/1900     09/1909               01/1930
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07/1914 62 9247 49247                 07/1914   10/1938 16/11/1957
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10/1918 2287 9329 49329                 10/1918   01/1940 03/1949
11/1918 279 9330 49330                 11/1918   01/1940 07/03/1959
11/1918 1158 9332 49332                 11/1918     29/07/1950
11/1918 1359 9333 49333                 11/1918   08/1940 20/05/1950
12/1918 2497 9334 49334                 12/1918     09/1950

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